日本SMC無(wú)桿氣缸MY1B20-500流程圖

日本SMC無(wú)桿氣缸MY1B20-500流程圖

實(shí)物圖：

描述：
根據(jù)負(fù)載質(zhì)量及必要精度的不同，有多種選擇
通口螺紋的種類(lèi)    -    M 螺紋(Φ10~Φ20),Rc
(Φ25~Φ100)
※MY1BΦ25,Φ32,Φ40及MY1HΦ25,Φ32 ,Φ40 
已于2013年4月停止
請(qǐng)選擇MY1B-Z和MY1H-Z
字段描述    字段取值    取值描述
行程調(diào)整單元記號(hào)    -    左側(cè):無(wú)調(diào)整
單元,右側(cè):無(wú)調(diào)整單元
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)    -    無(wú)磁性開(kāi)關(guān)
磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)    -    2個(gè) 或 無(wú)
訂制規(guī)格    -    標(biāo)準(zhǔn)
缸徑    20    缸徑 20mm
配管形式    -    標(biāo)準(zhǔn)型
氣缸行程    500    氣缸行程 500mm

注意事項(xiàng)：
1.使用的氣壓回路。
這是正確操作和釋放的必要條件
起作用或鎖定可能不會(huì)
被發(fā)布。
如果安裝或進(jìn)行其他工作時(shí)執(zhí)行氣缸
被鎖定時(shí)，鎖定單元可能會(huì)損壞。
4.以理論輸出的50％或更小的負(fù)載比運(yùn)行。
如果負(fù)載比率過(guò)理論輸出的50％，則可能會(huì)
鎖。 （圖。1）
2.請(qǐng)勿使用3位電磁閥。
如果鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的端口被加壓，
氣缸不能鎖定。
3.安裝時(shí)松鎖或
調(diào)整氣缸。
不能被釋放。
6.使用帶出口節(jié)流控制的速度控制器。
鎖定不能通過(guò)節(jié)電控制偶爾釋放。
7.務(wù)必*按照缸側(cè)的缸行程末端進(jìn)行操作
鎖。
如果氣缸活塞未達(dá)到行程末端，則鎖定可能不
導(dǎo)致鎖定失敗等問(wèn)題
釋放或損壞鎖定單元。
5.不要同步操作多個(gè)氣缸。
避免使用兩個(gè)或更多端部鎖芯同步移動(dòng)一個(gè)
工件的應(yīng)用
需要時(shí)，其中一個(gè)圓柱鎖可能無(wú)法釋放。其中
一個(gè)缸的鎖可以

日本SMC無(wú)桿氣缸MY1B20-500流程圖

尺寸圖：

性能提示：
1.設(shè)計(jì)一個(gè)電路來(lái)防止被驅(qū)動(dòng)物體的突然動(dòng)作。
當(dāng)產(chǎn)品通過(guò)排氣中心式方向控制閥或單向閥時(shí)
由于空氣的可壓縮性，該產(chǎn)品難以使活塞在所
需的位置停止
中間位置準(zhǔn)確而。
機(jī)械接頭的無(wú)桿氣缸在結(jié)構(gòu)上有特殊的密封，這
例如當(dāng)產(chǎn)品在廢氣排放后啟動(dòng)時(shí)，活塞會(huì)被排
氣加壓
來(lái)自回路的殘余壓力，被驅(qū)動(dòng)物體可能會(huì)突然
也停止與雙方供氣的電路。使用控制壓力供應(yīng)的電路
兩側(cè)采用三位壓力中心式方向控制閥進(jìn)行中間止動(dòng)。
要長(zhǎng)時(shí)間保持中間停止位置，請(qǐng)使用設(shè)備來(lái)防止其移動(dòng)
用于設(shè)計(jì)電路。詳情請(qǐng)咨詢SMC。
以高速行動(dòng)。在這種情況下，傷害
可能會(huì)發(fā)生諸如手或腳陷入機(jī)器中，或者機(jī)器
本身受損
可能發(fā)生。使用設(shè)備設(shè)計(jì)機(jī)械以防止突然的動(dòng)作。
2.中間停止
會(huì)造成小的影響
外部空氣泄漏量。三位閉中心型方向控制閥可能不是
將滑動(dòng)臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間保持在中間位置，速度可能不會(huì)
在重新開(kāi)始操作時(shí)被控制。
無(wú)桿氣缸在所有壓力室中具有相同的受壓面積。表格會(huì)